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            我國綜合立體交通加速成型 促進國內國際循環暢通
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            我國綜合立體交通加速成型 促進國內國際循環暢通
            2022年10月21日    閱讀量:5186    新聞來源:科技日報  |  投稿

            十年來,我國迎來了由交通大國向交通強國的歷史性跨越。十年來,我國建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群,中國高鐵、中國路、中國橋、中國港成為靚麗的中國名片。發達的交通運輸網絡有力促進了國內國際循環暢通,人民群眾獲得感明顯增強瀝青網sinoasphalt.com。

            杭州未來科技城CBD核心區以北5公里處,是新開通不久的杭州西站。

            從杭州西站出發通過機場軌道快線,經杭州東站至蕭山機場用時不到50分鐘。

            “公司有50多名員工是新杭州人,這樣的綜合立體交通樞紐,讓他們以后回老家探親更方便了,工作、生活的幸福感也更強了!”杭州未來科技城創客、杭州非白三維科技有限公司創始人茹方軍說。

            這只是我國交通運輸業快速發展的一個縮影。十年來,我國綜合立體交通網加速成型,綜合交通運輸網絡的總里程超過600萬公里。2012年到2021年底,鐵路、公路增加里程約110萬公里,相當于繞行地球赤道27圈半,高速鐵路(以下簡稱高鐵)、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

            我國已成為世界上運輸最繁忙的國家之一。交通運輸部副部長徐成光表示,我國交通運輸業基礎性、先導性、戰略性作用充分發揮,為國家戰略實施提供了堅強保障。

            高速鐵路:運營網絡通達水平世界最高

            2021年年底,京港高鐵安慶至九江段通車,從合肥至九江,最快只需2小時22分鐘。

            “去廬山方便多了?!甭每蛷埣t巖說,以前和同伴去廬山旅游,乘火車需要7個小時,晚上從合肥乘火車要次日早上才能到九江。

            到2021年年底,我國高鐵營業里程突破4萬公里,占世界高鐵總里程的2/3以上;商業運營速度世界最快,近3200公里的線路上,復興號常態化按時速350公里運營;運營網絡通達水平世界最高,94.9%的50萬人口以上城市實現高鐵覆蓋。

            中國高鐵“八縱八橫”網絡正在完善。

            9月30日,在建渝昆高鐵云貴段傳來最新消息,由中鐵十八局集團負責施工的全線重難點控制性工程大坪隧道,正式進入主洞施工。渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵主通道之一京昆通道的重要組成部分,線路起自重慶西站,接入昆明南站,全長699公里,設計時速350公里。

            截至今年8月底,我國在建高鐵項目已建成投產3.44萬公里,占比76.6%;開工在建的則有0.53萬公里,占比11.7%。京滬通道、京哈—京港澳通道、青銀通道、陸橋通道、滬昆通道、廣昆通道已實現貫通。根據2016版《中長期鐵路網規劃》,“八縱八橫”高鐵主通道總規模約4.5萬公里。

            中國高鐵科技水平也在不斷提升。

            2012年,中國標準動車組研發工作啟動。在254項重要標準中,具有完全自主知識產權的中國標準占到84%。十年來,復興號“家族”不斷壯大,已形成不同速度等級系列化產品,能夠適應多種運行環境需求,并實現對31個?。▍^、市)的全覆蓋。

            目前,被納入國家“十四五”規劃綱要重點工程的CR450科技創新工程全面展開?!爸袊F路將集中力量破解CR450科技創新工程涉及的一系列關鍵核心技術難題,鞏固擴大我國高鐵領跑優勢?!敝袊鴩诣F路集團有限公司相關負責人表示。

            中國高鐵還在向智能化方向不斷邁進。

            2019年12月30日,中國首條建成投用的智能高鐵——京張高鐵開通運營,其在世界上首次實現時速350公里自動駕駛并采用了我國自主研發的北斗衛星導航系統。依托京張高鐵、京雄城際鐵路等重點工程,我國大力推進智能建造、智能裝備、智能運營的技術創新,初步構建了智能鐵路成套技術體系、數據體系和標準體系。

            高速公路:路網規模全球最大

            滬昆高速(G60)起于上海市松江區,全程約2700多公里,經由浙江、江蘇、安徽等省,直至云南昆明。依托這條高速公路的交通優勢,長三角與云貴高原的距離被拉近,沿線企業也被串聯起來。

            2016年,上海市松江區考慮到本區近95%的先進制造業、科創要素都集聚于這條高速公路兩側,提出了沿滬昆高速公路構建科創走廊的構想,嘉興、杭州等9座沿途城市由路聯結,在沿線發展出一個GDP總量達萬億元的城市經濟帶。截至今年5月,這9座城市所擁有的科創板上市企業數量已達66家。

            “目前,高速公路網絡已覆蓋98.8%的城區人口20萬以上城市及地級行政中心,連接了全國約88%的縣級行政區?!苯煌ㄟ\輸部公路局副局長王太表示。

            在人工智能、物聯網等新興技術快速發展的時代,高速公路智慧升級成為一種趨勢。

            2021年6月底,我國第一條“面向未來的新一代智能高速”——江蘇五峰山長江大橋南北公路接線建成通車。五峰山長江大橋南北公路接線一共落地了20多個智慧綠色應用場景。

            在大霧天,車道兩側的激光測距車檢器能夠感知到車輛所在車道;在雨雪天,傳感系統會對路面積雪與結冰狀況進行智能判斷,一旦發現路面積雪或結冰,系統會自動噴灑融雪劑;在發生交通事故時,智慧管控平臺會第一時間接收到相關信息,自動啟動車道管控……“有些功能為國內道路首次使用?!苯K省交通工程建設局局長蔣振雄說。

            過去十年,我國高速公路網越織越密。截至2021年底,我國高速公路通車里程已達11.7萬公里,我國已建成全球最大高速公路網。

            這張高速公路網仍在擴大。

            9月28日,全國中西部高速公路建設又有了新進展。

            由中鐵二十二局等承建的國家重點工程——呼北高速公路山西朔神段完工。當天,由中鐵一局承建的四川九綿(九寨溝至綿陽)高速公路關鍵控制工程、全長13013米的白馬隧道掘進突破10000米。

            根據交通運輸部發布的數據,今年上半年,我國新開工的高速公路和普通國省道項目近170個,里程達4800公里。

            民用航空:新增航線3000余條

            天上的飛機也會“堵車”,下雨天“堵車”的幾率更高。尤其是繁忙的京廣大通道,其擁堵程度位居全國前列。

            這條通道位于我國航路網的中軸線上,縱貫南北、承接東西,涉及機場眾多,全年保持高位運行,繁忙節點多,高峰流量大,日均超過1200架次,高峰小時超過70架次。

            今年5月19日零時,京廣大通道空域結構調整方案正式啟用。調整后,京廣大通道空域形成了“兩上兩下、單向循環”的運行模式,可有效解決京廣航路以及華北空域的擁堵狀況。

            “兩上兩下、單向循環”運行模式中,“兩上”是指兩條航線用于北上,就是從南往北飛;“兩下”是指兩條航線用于南下,從北往南飛;單向循環就是取消相對飛行,把航線變成了單行線?!斑@樣能在一定程度上提高安全裕度,提升航路運行效率?!比A北空管局空管中心相關人員介紹。

            “我們建設京廣大通道的努力見效了!”中南空管局管制中心安全業務室主任黃平說,以往航班“繞圈圈”的軌跡現在已經被一條條“大直線”取代了。

            如今,京廣大通道讓原先“單上單下”的雙車道變為“雙上雙下”的四車道,新增航線里程2313公里。

            十年來,民航新建、遷建運輸機場共82個,新增航線3000余條。2019年(即新冠肺炎疫情前)民航運輸的總周轉量、旅客運輸量都超過了2012年的兩倍,貨郵運輸量為2012年的1.3倍,航班正常率較2012年提升了13.17個百分點,航空服務網絡覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經濟總量。

            以機場為核心的現代綜合交通樞紐也陸續建成。2019年9月25日,北京大興國際機場正式通航;2021年6月27日,成都天府國際機場正式通航。

            一幅江海聯動、海鐵聯運、水陸并進、空港銜接“四位一體”的現代立體交通畫卷,正在中華大地徐徐展開。


            標簽:行業新聞
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